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安抚是治标不治本的，汽车消费市场的深层次问题需要汽车厂商、销售商、政府部门等有关方面拿出根本的解决之道认真应对，少一些推诿拖拉的套路，多一些务实管用的措施，与其让消费者走“按闹分配”的老路，不如一开始就将其当成“VIP”真诚以对。无论这些问题涉及多少关联方的利益，要动多大的“奶酪”，此时此刻都到了必须解决的时候了。否则，不管“黑天鹅”还是“灰犀牛”，都将是当下的市场无法承受之痛。

1、风险厌恶情绪将卷土重来：美债收益率倒挂、全球经济形势严峻、贸易局势紧张，这些因素都将令避险情绪在未来一段时间内占据相对的优势。2、全球超低利率环境或再现：美联储年内至少降息一次几乎板上钉钉，全球其它央行或也将紧随其后。全球或进入新一轮的超低利率金融环境，对于黄金而言是极大的利好。

易会满评价，从科创板开市以来情况看，改革取得了初步成效，可以用“符合预期，基本平稳”8个字来评价。易会满强调，不少科创板企业在细分领域是领军者，业绩增速明显高于全市场，上市带来的增信效应、声誉效应、示范效应开始显现。更加市场化的资源配置功能也必须通过充分博弈来发挥。

每经记者 陈晨每经编辑 吴永久日前，中泰证券发布了涉及重大诉讼（仲裁）及进展的公告。《每日经济新闻》记者梳理发现，本次中泰证券一次性披露了18项涉诉事项，诉讼标的额合计高达28.02亿元，涉讼主体不仅包括中泰证券，也包括旗下全资子公司上海宏润、中泰资本及中泰资管，且均为原告/申请人。不过，涉诉主体最多的还是中泰资管，多达14项，诉讼标的额合计24.82亿元。从单项诉讼（仲裁）来看，共有7项诉讼标的额超过1亿元，前三分别是中泰资管与上海华信国际集团的债务兑付纠纷，标的额达8.46亿元；中泰资管与沈某某的股票质押式回购纠纷，标的额5.02亿元；中泰资管与庄某股票质押式回购纠纷，标的额3.72亿元。

“从新能源汽车规划层面来看，已获批的15家企业的产能超过了117万辆，紧急‘刹车’是为了防止产能过剩；另一方面也是在修改准入准则，提高准入门槛。何时恢复生产资质的审批工作还不能断言。”王秉刚分析说。“造车新势力没有一家拿下生产资质，一方面是因为它们缺少稳定性，可供测试的车型刚推出；另一方面，其工厂基本处于刚刚投入建设阶段，依靠融资推进项目进展的资金投入能力到底如何也是未知数。”一位汽车行业资深投资人说。

会计准则新规导致财报“偏差”伯克希尔哈撒韦公司二季度实现净利润表面上大超预期，实际上却是会计准则新规导致财报出现了“偏差”。数据显示，伯克希尔公司第二季度股东应占净利润为140.73亿美元，较去年同期的120.11亿美元增长17.2%；营收为635.98亿美元，较去年同期的622亿美元增长2%。